Pengalaman Wisudaku di JCC [Universitas Gunadarma]

Hai Sobat Blogger.. berjumpa lagi dengan aku Diah atau Lia atau April :)

aku udah lama banget ngga sempet-sempet nulis blog karena aku sibuk bgt...hihihi

Nah..kali ini aku akan bercerita waktu aku tanggal 12 Oktober 2015 wisuda Sarjana tepatnya di Jakarta Convention Center..

Sebelumnya tanggal 30 September 2015 aku Gladiresik dulu untuk menukarkan blanko wisuda dengan undangan Wisuda untuk orang tua.

ada 2 sesi acara Wisudanya , yaitu :

Sesi Pagi : Jam 08.30-12.00

Sesi Siang : Jam 12.30-16.00

aku waktu itu dapat sesi pagi, tapi...... aku tukeran sama anak cowok yang dapat sesi siang jadinya..yeyyy :D kenapa aku tukeran karena keluargaku pada susah bangun pagi, mau samaan sama anak kelasku biar bisa ketemu, supaya ayangku ngga kesiangan biar bisa dateng  :D, biar ngga tergesa-gesa juga karna di jalan macetttt super macett....

aku mulai ya sekarang ceritanya ... :D begini ceritanya ........
Subuh-subuh aku bangun sholat shubh dulu terus mandi terus makan, begitupun juga keluarga aku. abis itu aku dan adik2ku nyiapin apa aja yang harus dibawa sambil juga menunggu pacarku dateng.. :D
jam set.9 pacarku akhirnya dateng juga dan aku sama keluargaku langsung naik mobil dan melaju ke Salon temennya mama deket rumahku. aku sama mama dan adikku yang cewek di make-up dulu dan di dandanin jilbabnya .. papa ganti pakai baju dan blazer , adikku yg cowok dan pacarnya menunggu kita selesai make-up, sabar ya..hehe emng cukup lama dandan nya kita para cewek .
akhirnya jam 10 an kita selesai di make-up, terus kita langsung naik mobil dan melaju ke TKP yaitu balai Sarjana JCC. di sepanjang perjalanan, pas di jalan tol mulai macet dan macet lumayan , hati dag dig dug karena takut telat karena pas nanti sampai sana pasti kebingungan parkir dimana dan pintu masuknya dimana..
pas di perjalanan menuju JCC lumayan macet pas di daerah Jakarta. pas sampai di TKP kira2 jam 12 an lewat lalu mencari tempat parkir. abis itu aku langsung pakai baju toga di tempat parkir dengan make up yang udah agak keringetan efek macet di jalan & panasnya hari..  

terus menuju ke pintu masuk balai Sarjana JCC disitu aku bingung pintu masuknya yang mana karena penuh sekali orang rame banget, tapi untungnya temanku memberi tahu kalau mereka pada berkumpul di pintu masuk yang ada tulisannya "Selamat Datang Wisudawan & Wisudawati ......" akhirnya aku menemukan itu :D & aku berhasil ketemu teman2 ku .......

Pengalaman Sidang Kompre Paket 3 Universitas Gunadarma

hello sobat Blog, aku mau sharing nih tentang pengalaman sidang aku pada tanggal 29 Agustus 2015.

aku mengambil jalur Non-Skripsi atau Kompre dan memilih paket 3 ( APSI, SBD 2, IMK)..

29 Agustus 2015:

- 04.30 aku bangun dari kasur.

- 06.00 aku berangkat dari rumah, tadinya mau berangkat habis subuh cuma gara2 belum ada makanan untuk sarapan jd bkin dulu deh..hehe. aku diantar papaku naik motor.

- 06.40 aku sampai di Kampus A Kenari Univ.Gunadarma.

- 07.30 sessi foto di lantai 1.

- 08.00 peserta sidang mengikuti briefing pengarahan sebelum sidang di lantai 5.. pas briefing kita menyerahkan persyaratan sidang yaitu FC KTP, Form Foto (Data Peserta Sidang S1), FC ijazah SMA pada saat nama kita dipanggil oleh panitia sidang, lalu panitia sidang akan memberikan kartu sidang & daftar nama penguji kita saat sidang nanti.

aku mendapat pengujinya :

APSI : Purnawarman Musa, Dr

SBD 2: Haryanto, Ssi., MM

IMK: Suryadi SIS, Drs., Msc

selanjutnya, menunggu panggilan nama penguji kita berada di lantai mana, saat itu panitia sidang memberi tahu kalau nama pengujiku pak Haryanto sudah berada di lantai 6. langsung aku naik lift ke lantai 6 untuk sidang.

pas sudah di lantai 6, aku absen ke panitia sidang. dan setelah itu menunggu panggilan untuk masuk ke ruang sidang.

-11.30 namaku dipanggil untuk masuk ke ruang sidang. aku sidang matkul IMK dan APSI dulu. setelah bbrpa menit kemudian aku masuk ke ruang sidang lg untuk sidang matkul SBD2.

berikut ini pertanyaan2 yang beliau tanyakan :

IMK: prototyping, perbedaan prototyping dengan SDLC, lebih mudah mana dgn prototyping atau SDLC., ergonomi, contoh ergonomi., time sharing, VCD, Ilmu (sosiologi) yang berkaitan dgn IMK,Desain.

APSI : analisa dalam PI , perancangan database.

SBD 2 : deadlock beserta pencegahan deadlock, penjelasan model data, EER, commit,rollbcack, cardinalitas.

-12.10 aku sudah selesai sidang 3 matkul dan beritahu ke panitia sidang kalau aku sudah sidang 3 matkul tsbt.

setelah itu, aku naik lift dan ke lantai 1 untuk istirahat.

- 14.00 saatnya pengumuman kelulusan sidang, semua peserta sidang kumpul di lantai 1 dan mendengarkan panitia sidang membacakan  panggilan nama peserta sidang dan bagi peserta sidang yang dipanggil namanya agar naik ke lantai 2 untuk masuk ke ruangan pengumuman hasil sidang.

- 14.30 namaku dipanggil dan aku masuk gelombang 2.

peserta sidang dibagi menjadi  2 gelombang.

gelombang pertama dipanggil pada jam 14.00 , semua kelompok lulus semua.

gelombang kedua dipanggil pada jam 14.30 .

namaku dipanggil pada gelobang 2 ini dan aku segera naik ke lantai 2 dan masuk ke ruangan pengumuman hasil sidang.

di gelombang  ini dibagi jadi 4 kelompok :

saat pengelompokan, panitia sidang membacakan nama peserta sidang dan kelompok.

jantungku seperti mau copot karna namaku belum dipanggil2 pada kelompok 1, 2 dan 3 tapi ternyata aku dapat kelompok 4. aku blm tau kelompok 4 itu kelompok lulus kah atau lulus bersyarat kah atau tidak lulus.

saat panitia sidang memberi tahu ttng keterangan masing2 kelompok , yaitu :

Kelompok 1 : LULUS

Kelompok 2 : LULUS BERSYARAT

Kelompok 3 : TIDAK LULUS

Kelompok 4 : LULUS

hati senang karna aku kelompok 4 adalah lulus, tapi setelah itu panitia sidang membacakan ulang kalau ada 3 orang dari kelompok 4 yang dipindah ke kelompok 2. aku sempet down dan takut kalau namaku juga dipindah ke kelompok 2 yaitu lulus bersyarat tapi setelah kudengar panitia menyebutkan nama peserta sidang yang dipindah ke kelompok 2 namaku tidak dipanggil dan aku tetap di kelompok 4 yaitu lulus.

Alhamdulillah makasih Ya Allah :) 

Pengalaman Mengikuti Tes Aptitude

Pada tanggal 30 Mei 2015 hari Sabtu Jam 11.30 saya mengikuti tes aptitude  di kampus J4 (Kemang) Universitas Gunadarma.

Tugas 1 : Etika dan Profesionalisme TSI

1.      PENGERTIAN ETIKA

Dalam pergaulan hidup bermasyarakat, bernegara hingga pergaulan hidup tingkat internasional di perlukan suatu system yang mengatur bagaimana seharusnya manusia bergaul. Sistem pengaturan pergaulan tersebut menjadi saling menghormati dan dikenal dengan sebutan sopan santun, tata krama, protokoler dan lain-lain.

Maksud pedoman pergaulan tidak lain untuk menjaga kepentingan masing-masing yang terlibat agara mereka senang, tenang, tentram, terlindung tanpa merugikan kepentingannya serta terjamin agar perbuatannya yang tengah di jalankan sesuai dengan adat kebiasaan yang berlaku dan tidak bertentangan dengan hak-hak asasi umumnya. Hal itulah yang mendasari tumbuh kembangnya etika di masyarakat kita.

Dalam bermasyarakat kita perlu etika dalam bersosialisasi dilingkungan masyarakat, kenapa? Jangan sampai kita dianggap sebagai orang tidak memeliki etika yang bisa menyebabkan kita akan dijauhkan oleh lingkungan kita tinggal. Etika yang berlaku dilikungan masyarakat, misalnya ketemu tetangga dekat rumah kita harus sapa atau memberi senyuman, kalo berbicara harus sopan, hati-hati dalam bersikap dan saling menghormati apabila dilingkungan tersebut sedang melakukan ibadah dan pengajian. Dalam organisasi, kantor, lingkungan sekolah atau kampus  pun juga sama tidak berbeda jauh dengan lingkungan masyarakat misalnya mendengar pendapat teman kita dahulu dan jangan memotong pendapat teman kita yang belum selesai mengutarakan pendapatnya, tidak mengobrol sendiri saat meeting, sopan santun dalam bersikap dan ucapan dan saling menghormati dan menghargai sesama anggota. Kalo bertemu teman, atasan, guru atau dosen harus menyapa dan sebagainya. Dalam menggunakan teknologi pun, kita pun harus tau etika dalam menggunakan teknologi. Misalnya etika dalam menggunakan teknologi, Menggunakan komputer untuk kegiatan yang bermanfaat bagi bagi negara, lingkungan dan diri sendiri. Jangan sampai digunakan untuk tindakkan kejahatan. Setiap kita mempunyai profesi yang berbeda dalam profesi juga kita harus mempunyai etika dalam profesi misalanya, memiliki wawasan kependidikan, psikologi,  budaya peserta didik dan lingkungan. Mampu melaksanakan praktik bimbingan dan konseling secara profesional. Mampu memecahkan berbagai persoalan yang menyangkut bimbingan konseling. Mampu mengembangkan dan mempraktekkan kerja sama dalam bidangnya dengan pihak terkait. Memiliki wawasan psiko-sosial kependidikan dan kemampuan memberdayakan warga belajar dalam konteks lingkungannya.

Tugas Pertemuan Ke-4 : Soal Tentang Kolaborasi Antarmuka Otomotif Multimedia

KOLABORASI ANTARMUKA OTOMOTIF MULTIMEDIA

Penjelasan :

Kolaborasi antar-muka otomatif multimedia atau dalam bahasa inggris disebut Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) adalah sebuah mkelompok yang dibuat oleh pembuat (maker) untuk menciptakan  standar umum yang digunakan untuk mengatur bagaimana cara kerja perangkat elektronik, seerti komputer dan hiburan unit, berkomunikasi dengan kendaraan. Dan memiliki anggota: Fiatm Ford, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot-Citroen, Renault. atau

Sebuah organisasi yang dibentuk untuk menciptakan standarisasi dunia yang digunakan dalam mengatur bagaimana sebuah perangkat elektronik dapat bekerja disebut Kolaborasi Antar muka Otomotif Multimedia.

       Tujuan Utama dari AMI-C sendiri adalah untuk menyediakan interface standar bagi pengendara mobil dengan menggunakan media komputer. Saat ini kita dapat melihat kebutuhan akan komputer tidak hanya pada Personal Computer maupun Laptop, tetapi juga pada mobil seperti sistem navigasi (GPS), hands-free pada telepon selular, termasuk pengenalan suara sintesis yang berfungsi untuk komunikasi jarak dekat untuk dipersembahkan komunikasi jarak dekat ( DSRC) sistem untuk kendaraan untuk infrastruktur komunikasi dan sistem mobil seperti airbag, pintu kunci dan diagnostik input / output.

Dan, apa yang dimaksud dengan Kolaborasi Antar Muka Otomotif Multimedia?

AMI-C adalah sebuah organisasi yang dibentuk untuk menetapkan standarisasi yang digunakan untuk mengatur bagaimana perangkat elektronik dapat bekerja seperti komputer & alat komunikasi pada kendaraan, sehingga alat-alat elektronik tersebut dapat bekerja dengan baik dan sesuai dengan kendaraan. Karena belum tentu alat-alat elektronik tersebut sesuai (compatible) dengan setiap kendaraan (mobil) oleh karena itu diperlukan standar agar perangkat elektronik tersebut tidak mengganggu kerja sistem mobil.

Sejarah AMIC

The Automotive Multimedia Interface Kolaborasi (AMIC) didirikan pada Oktober 1998 dengan tujuan untuk mengembangkan serangkaian spesifikasi umum untuk multimedia interface ke sistem elektronik kendaraan bermotor untuk mengakomodasi berbagai berbasis komputer perangkat elektronik di dalam kendaraan. Inisiatif ini-yang pendiri Daimler-Chrysler, Ford, General Motors, Renault dan Toyota – sekarang kelompok semua auto utama pembuat, dan dengan demikian menyediakan kesempatan strategis baru untuk mencapai suatu set umum industri mobil.

Untuk berbagai alasan, kendaraan telah tertinggal di belakang rumah dan perangkat komputasi mobile ketika datang ke alat produktivitas dan multimedia. Keamanan, kehandalan, biaya, dan desain waktu memiliki semua faktor dalam produsen mobil ‘menunda penerimaan teknologi baru. Makalah membahas otomotif standar untuk antarmuka multimedia. Organisasi seperti Otomotif Kolaborasi Multimedia Interface (AMI-C) memiliki kesempatan untuk menjadi kekuatan pendorong di belakang upaya standardisasi.

Depan yang berbeda, The Otomotif Multimedia Interface Kolaborasi(AMI-C) mengumumkan di seluruh dunia cipta penugasan dari 1394 spesifikasi teknis otomotif ke Trade Association 1394 AMI-C berikut dokumen sekarang milik 1394TA:

•AMI-C 3023 Power Management Specification

•AMI-C 3013 Power Management Architecture

•AMI-C 2002 1.0.2 Common Message Set Power Management

•AMI-C 3034 Power Management Test Documents

•AMI-C 4001 Revision Physical Specication. 

Tujuan dari kolaborasi antarmuka otomotif multimedia antara lain:

-Menyediakan interface standart untuk memungkinkan pengendara mobil untuk menggunakan berbagai media, komputer dan perangkat komunikasi - dari sistem navigasi dan hands-free telepon selular, melalui manusia maju / mesin sistem antarmuka, termasuk pengenalan suara dan sitensis, untuk dipersembahkan komunikasi jarak dekat (DSRC) sistem untuk kendaraan untuk infrastruktur komunikasi dan sistem mobil seperti airbag, pintu kunci dan diagnostik input / output.

 -Meningkatkan pilihan dan mengurangi keusangan sistem elektronik kendaraan.

-Memotong biaya keseluruhan informasi kendaraan dan peralatan hiburan dengan meningkatkan ukuran pasar yang efektif terdiri dari banyak pasar yang kecil karena setiap platform   kendaraan sering mengandung berbagai adat-mengembangkan komponen dan platform yang khas hanya sekitar 50.000 unit.

-Menawarkan standar terbuka dan spesifikasi untuk informasi interface dalam kendaraan dan antara kendaraan dan dunia luar.

 

FUNGSIONAL KOLABORASI ANTARMUKA OTOMOTIF MULTIMEDIA

Fungsional Kolaborasi Antarmuka Otomotif Multimedia Telematika,sebelumnya menjelaskan pengertian dari kata-kata tersebut agar lebih jelas dan mudah dipahami.

Sebuah organisasi yang dibentuk untuk menciptakan standarisasi dunia yang digunakan dalam mengatur bagaimana sebuah perangkat elektronik dapat bekerja disebut Kolaborasi Antar muka Otomotif Multimedia.

The Automotive Multimedia Interface Kolaborasi (AMIC) didirikan pada Oktober 1998 dengan tujuan untuk mengembangkan serangkaian spesifikasi umum untuk multimedia interface ke sistem elektronik kendaraan bermotor untuk mengakomodasi berbagai berbasis komputer perangkat elektronik di dalam kendaraan. Inisiatif ini-yang pendiri Daimler-Chrysler, Ford, General Motors, Renault dan Toyota – sekarang kelompok semua auto utama pembuat, dan dengan demikian menyediakan kesempatan strategis baru untuk mencapai suatu set umum industri mobil. Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) sudah memiliki anggota : Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot-Citroen, Renault. AMI-C mengembangkan dan men-standarisasi antarmuka multimedia dan telematika otomotif yang umum untuk jaringan komunikasi kendaraan.

Selanjutnya pembahasan dari tujuan dan fungsional kolaborasi antarmuka otomotif multimedia telematika :

Dapat menyediakan interface standar untuk memungkinkan pengendara mobil untuk menggunakan berbagai media, komputer dan perangkat komunikasi - dari sistem navigasi dan hands-free telepon selular, melalui manusia maju / mesin sistem antarmuka, termasuk pengenalan suara dan sintesis, untuk dipersembahkan komunikasi jarak dekat ( DSRC) sistem untuk kendaraan untuk infrastruktur komunikasi dan sistem mobil seperti airbag, pintu kunci dan diagnostik input / output.

Dapat meningkatkan pilihan dan mengurangi keusangan sistem elektronik kendaraan. 

Dapat memotong biaya keseluruhan informasi kendaraan dan peralatan hiburan dengan meningkatkan ukuran pasar yang efektif dan memperpendek waktu pengembangan - industri otomotif efektif terdiri dari banyak pasar yang kecil karena setiap platform kendaraan sering mengandung berbagai adat-mengembangkan komponen dan platform yang khas hanya sekitar 50.000 unit.

Dapat menawarkan standar terbuka dan spesifikasi untuk informasi interface dalam kendaraan dan antara kendaraan dan dunia luar. 

STRUKTURAL KOLABORASI ANTARMUKA OTOMOTIF MULTIMEDIA

Automotive Multimedia Interface Kolaborasi (AMIC) mengatakan akan menjadi tuan rumah tiga update internasional briefing untuk menjadi pemasok otomotif, komputer dan teknologi tinggi industri elektronik. Briefing akan diadakan 23 Februari di Frankfurt, Jerman; Februari 29 di Tokyo; dan Maret 9 di Detroit.

“AMIC telah membuat suatu kemajuan yang signifikan dalam satu tahun terakhir ini dalam menyelesaikan struktur organisasi dan mencapai kesepakatan mengenai persyaratan yang diperlukan untuk hardware dan software baik di masa depan mobil dan truk,” Jurubicara AMIC Dave Acton berkata, “Dan sekarang sudah saatnya bagi kita untuk bertemu dengan pemasok dan mereka yang tertarik untuk menjadi pemasok untuk memastikan kami pindah ke tahap berikutnya pembangunan kita bersama-sama. “

Acton menekankan bahwa AMIC terbuka untuk semua pemasok yang tertarik bisnis elektronik. AMIC dibentuk pada bulan September l998 dan saat ini dipimpin oleh 12 produsen otomotif dan anak perusahaan yang meliputi: BMW, DaimlerChrysler, Ford, Fiat, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA / Peugeot-Citroen, Renault, Toyota, dan VW. Seorang juru bicara mengatakan kelompok AMIC berencana untuk mendirikan sebuah kantor di San Francisco di masa depan.

Kelebihan :

-Menyediakan interface standar untuk memungkinkan pengendara mobil untuk menggunakan berbagai media, komputer dan perangkat komunikasi - dari sistem navigasi dan hands-free telepon selular, melalui manusia maju / mesin sistem antarmuka, termasuk pengenalan suara dan sintesis, untuk dipersembahkan komunikasi jarak dekat ( DSRC) sistem untuk kendaraan untuk infrastruktur komunikasi dan sistem mobil seperti airbag, pintu kunci dan diagnostik input / output.

-Meningkatkan pilihan dan mengurangi keusangan sistem elektronik kendaraan.

-Memotong biaya keseluruhan informasi kendaraan dan peralatan hiburan dengan meningkatkan ukuran pasar yang efektif dan memperpendek waktu pengembangan - industri otomotif efektif terdiri dari banyak pasar yang kecil karena setiap platform kendaraan sering mengandung berbagai adat-mengembangkan komponen dan platform yang khas hanya sekitar 50.000 unit.

-Menawarkan standar terbuka dan spesifikasi untuk informasi interface dalam kendaraan dan antara kendaraan dan dunia luar.

Kekurangan :

Dengan system AMIC ini harga jual dari kendaraan yang terdapat pada system ini pasti di jual dengan harga mahal.

Saran :

Dengan kemajuan system seperti ini harus dilengkapi dengan keamanan system yang melindungi dari berbagai ancaman, baik dari aplikasi maupun databasenya sehingga tidak mengganggu proses kerjanya.

Referensi :

http://tyalolitavertika.blogspot.com/2014/01/kolaborasi-antarmuka-otomotif-multimedia.html

http://dhiciwan.blogspot.com/2015/01/tugas-sofskill-iv-pengantar-telematika.html